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      “大自然既是善良的慈母，同時也是冷酷的屠夫?！?/span>

      新冠病毒疫情的爆發(fā)，是一場人類親手埋下的“禍根”。這一切，可能是源于某些人類的無知，亦或是無底線地貪欲。獵奇、殘害、殺戮……于是，人們將自己推上了前線。而在生命、犧牲作為代價之后，我們開始相信：人類無休止地索取，必定會招致大自然的回?fù)?，而回?fù)舻倪^程中影響的是每一個人。

      疫情來了，最先倒下的企業(yè)都有哪些共性“標(biāo)簽”

      疫情來了，眾多創(chuàng)業(yè)途中以及發(fā)展過程中的中小企業(yè)倍受影響，可以稱之為發(fā)展路上被強(qiáng)行按下了“暫停鍵”，甚至有一些企業(yè)將消失在人們的視線里。而縱觀這些企業(yè)，我們能看出在這些企業(yè)的身上有著太多如“貨款回流不暢”、“賬上資金所剩不多”、“負(fù)債過高”、“杠桿過高”、“被銀行催債”等共性標(biāo)簽。

      一方面，除了讓我們感嘆他們成為“疫情來臨倒下的第一批企業(yè)”之外，另一方面我們也看到：就算不受疫情影響正常開工，這些企業(yè)同樣也會因?yàn)槠渌蚨斐傻归]的結(jié)果。畢竟，某些表象的背后都有著偶然當(dāng)中的必然。

      風(fēng)險(xiǎn)識別不足，讓眾多企業(yè)命懸一線！

      創(chuàng)立于1993年4月份的酷派，中國專業(yè)的智能手機(jī)終端、移動數(shù)據(jù)平臺系統(tǒng)、增值業(yè)務(wù)運(yùn)營一體化解決方案提供商，曾與中興、華為、聯(lián)想合稱為“中華酷聯(lián)”。據(jù)酷派集團(tuán)歷年財(cái)報(bào)顯示：2012年?duì)I收為117億元，2014年?duì)I收為197億元，2015年?duì)I收為126億元。在其與樂視的愛恨糾葛、與賈躍亭的相惜相棄，最終被多家銀行起訴之后，酷派集團(tuán)最終還是命懸一線。

      無獨(dú)有偶，楊勇，樂視華南地區(qū)供應(yīng)商，自2014年開始為其提供廣告物料。當(dāng)時，樂視是一家影響力很大的上市公司，能夠與其達(dá)成合作，在楊勇的眼里是極為值得慶賀的事情。然而，自2015年年初開始便出現(xiàn)了回款的困難，到2015年9月資金還沒有正?；?cái)n，欠款達(dá)到190多萬。對于很多企業(yè)而言，190萬算不上是十分大的收入。但是，對于一個小微企業(yè)而言，那是一筆相當(dāng)大的款項(xiàng)。最終楊勇不得不采取裁員、并且將30%的股份“賤賣”才保全性命。

      我們認(rèn)為：“明者防禍于未萌，智者圖患于將來”。所以，對于企業(yè)家而言，不應(yīng)該忽視每一個風(fēng)險(xiǎn)，也不應(yīng)該放過每一個隱患。企業(yè)除了加大銷售力度之外，縮短商賬周期、加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識、防控交易風(fēng)險(xiǎn)等也十分重要。與此同時，當(dāng)企業(yè)面臨逾期賬款無法回收時，便需要與專業(yè)的商賬催收團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作，從而加速資金回流、降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

      運(yùn)營成本過高，斷臂自保晚不晚？

      很多事情都是有誘因的，我們也可以將其理解為：很多問題在爆發(fā)之前，都已經(jīng)埋好了“伏筆”。 共享汽車是飽受爭議的商業(yè)模式。一方面，共享汽車為人們的出行帶來了諸多便利，這種小杠桿、高出行體驗(yàn)的方式讓很多年輕人想去嘗試。另一方面，共享汽車除了昂貴的整車采購成本之外，企業(yè)還需要支付停車費(fèi)、油費(fèi)/電費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等各種費(fèi)用，可以稱之為是“燒錢搶市場”的生意，特別是在前期資金投入巨大，讓很多企業(yè)不得不提前結(jié)束競爭。

      用寶馬作為共享汽車EZZY創(chuàng)始人付強(qiáng)曾表示“2000萬元融資只堅(jiān)持了8個月”，最終于2017年宣告破產(chǎn)。 面對疫情，有的企業(yè)選擇斷臂自保，有的則提前退出“游戲”。其實(shí)，任何一個行業(yè)的發(fā)展過程中都是機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存的。是在喧囂中低調(diào)潛行，還是極富創(chuàng)意的大膽闖行，這取決于企業(yè)家行事風(fēng)格。但對于企業(yè)的良性運(yùn)轉(zhuǎn)而言，“降低運(yùn)營成本，擴(kuò)增經(jīng)營利潤”是必不可少的一項(xiàng)舉措。